Frog紹介（スピード・ドライブ等）
まずリアのスプリングですがサイクルハウスしぶやの
リアミカロームチタンカラーハードスプリングを装着。
フレームのキズ防止用のリアスプリング用プロテクトキャップ
も装着してあります。
色が気に入ったので最初から取り付けた為、ノーマル品との比較ができませんが乗り心地は良いです。
フロントのギアはクランク内蔵型のspeed_drive（４８Ｔ）を、これまたしぶやさんで取り付けてもらいました。
ギアカバーは車体の色と合わせると（プラック）が良かろうとチョイスしました。
ギアのＯＮ、ＯＦＦがしやすいようにイージー・シフトレバーも装着。
クランク一回転で進む距離
ノーマルのFrogの内装３段（５２Ｔ）の場合、
１速３．０４ｍ ２速４．１７ｍ ３速５．６７ｍ 参考（FrogBlog）
１速３．１２ｍ ２速４．１６ｍ ３速５．５３ｍ 参考（自転車通販）
私の場合はタイヤ周長をコメントにて米田さんに教えていただいたサイトの方法で計測したところ「９４５ミリ」でした。
よって私の場合は以下のようになります。
ノーマルのFrogの内装３段（５２Ｔ）の場合
１速３．０７ｍ ２速４．１０ｍ ３速５．４５ｍ
４８Ｔのスピードドライブの場合、
Light側 １速,２．８４ｍ ２速,３．７８ｍ ３速,５．０３ｍ
High側 １速,４．６９ｍ ２速,６．２４ｍ ３速,約８．３０ｍ
＊2007年2月17日コメントを参考に修正しました。
私の現在の乗り方ですが
停止位置からの漕ぎ始めや多少の坂ではLight側２速。
通常の走行はLight側３速で、軽く早く漕いで時速２１〜２４ｋｍで走るのが楽。
スピードがのってきて平坦なら High側２速にギアを入れて３０ｋｍくらいで走行ってとこでしょうか。
Light側１速は軽すぎて漕いでもあまり進まないので余程の坂で無ければ使用しないと思います。
High側３速は結構重いので、緩い下り坂でスピードを上げたい時位に使う程度かな。
High側１速とLight側３速は、そんなに変わらないのでどちらで走っても良いのだがLight側２速から３速に変える方が簡単なのでそちらを使用する方が多いです。
良かったらポチッと御願いします。
リアミカロームチタンカラーハードスプリングを装着。
フレームのキズ防止用のリアスプリング用プロテクトキャップ
も装着してあります。
色が気に入ったので最初から取り付けた為、ノーマル品との比較ができませんが乗り心地は良いです。
フロントのギアはクランク内蔵型のspeed_drive（４８Ｔ）を、これまたしぶやさんで取り付けてもらいました。
ギアカバーは車体の色と合わせると（プラック）が良かろうとチョイスしました。
ギアのＯＮ、ＯＦＦがしやすいようにイージー・シフトレバーも装着。
クランク一回転で進む距離
ノーマルのFrogの内装３段（５２Ｔ）の場合、
１速３．０４ｍ ２速４．１７ｍ ３速５．６７ｍ 参考（FrogBlog）
１速３．１２ｍ ２速４．１６ｍ ３速５．５３ｍ 参考（自転車通販）
私の場合はタイヤ周長をコメントにて米田さんに教えていただいたサイトの方法で計測したところ「９４５ミリ」でした。
よって私の場合は以下のようになります。
ノーマルのFrogの内装３段（５２Ｔ）の場合
１速３．０７ｍ ２速４．１０ｍ ３速５．４５ｍ
４８Ｔのスピードドライブの場合、
Light側 １速,２．８４ｍ ２速,３．７８ｍ ３速,５．０３ｍ
High側 １速,４．６９ｍ ２速,６．２４ｍ ３速,約８．３０ｍ
＊2007年2月17日コメントを参考に修正しました。
私の現在の乗り方ですが
停止位置からの漕ぎ始めや多少の坂ではLight側２速。
通常の走行はLight側３速で、軽く早く漕いで時速２１〜２４ｋｍで走るのが楽。
スピードがのってきて平坦なら High側２速にギアを入れて３０ｋｍくらいで走行ってとこでしょうか。
Light側１速は軽すぎて漕いでもあまり進まないので余程の坂で無ければ使用しないと思います。
High側３速は結構重いので、緩い下り坂でスピードを上げたい時位に使う程度かな。
High側１速とLight側３速は、そんなに変わらないのでどちらで走っても良いのだがLight側２速から３速に変える方が簡単なのでそちらを使用する方が多いです。
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Ｆｒｏｇ紹介（フロントタイヤ周辺）
フロントのスプリングは
サイクルハウスしぶやオリジナルフロントミカロームチタンカラースーパー ハード スプリング
オレンジのFrogには良く似合っている、渋くて良いなぁとお気にいりです。
もちろんスプリングの硬さも丁度良く乗り心地は良いです。
スポークは１２本から２４本に変更してあります。
スポークの折れ防止という側面もありますが単純に後が２４本で前が１２本なのは見た目としてちょっと寂しいと思ったのが２４本に変更の動機としては大きかったです。
ドロヨケは２００７年モデルには付いていないのですが通勤で自転車を使うとなると急な雨にも対処したいって事で付けてもらいました。
（２００６年用のドロヨケの在庫が、注文した次点ではサイクルハウスしぶやに在庫がありました。
あとはサイクルメータの送信部とサイクルメータのマグネットがスポークに取り付けてあります。
サイクルメータのマグネットはFrogを折畳んだ時にぶつけて方向が変わってしまう事があるので注意して折畳む必要があります。
良ければクリック御願いします
Frog紹介（ハンドル周辺）
ハンドル周りの紹介
ハンドルはTerry Ergon レースグリップMR-2 (Medium)非常に持ち易く気にいっています。幅広面が手にフィットして疲れにくいです。
サイクルメータはYPKのCrono Sportです。
Frogのタイヤは12インチでタイヤ周長が９４５ミリ（私の場合）なので使えるサイクルメータが限られます。
その点サイクルスポーツはタイヤの外周サイズをミリメートル単位で入力すれば良いのでバッチリです。
RIXEN KAUL リクセンカール KF830 キー付きアダプタ-が中央に取り付けてあります。
フロントバッグは後日購入してつける予定で今はまだありません。
ライトはＣＡＴＥＹＥのＨＬ−ＥＬ２１０です。
明るさは自分のいることを知らせる事はできますが地面の状態を知るには光量が足りません。
街灯の無い田舎道を走るのには向かないと思います。
ハンドルはTerry Ergon レースグリップMR-2 (Medium)非常に持ち易く気にいっています。幅広面が手にフィットして疲れにくいです。
サイクルメータはYPKのCrono Sportです。
Frogのタイヤは12インチでタイヤ周長が９４５ミリ（私の場合）なので使えるサイクルメータが限られます。
その点サイクルスポーツはタイヤの外周サイズをミリメートル単位で入力すれば良いのでバッチリです。
RIXEN KAUL リクセンカール KF830 キー付きアダプタ-が中央に取り付けてあります。
フロントバッグは後日購入してつける予定で今はまだありません。
ライトはＣＡＴＥＹＥのＨＬ−ＥＬ２１０です。
明るさは自分のいることを知らせる事はできますが地面の状態を知るには光量が足りません。
街灯の無い田舎道を走るのには向かないと思います。
Frog紹介（搬送ローラしぶやスペシャル）
一度に一気に紹介出来る程ブログに慣れていないので少しずつ紹介していこうと思います。
搬送ローラ付きキャリア
製作はサイクルハウスしぶやです。
こんな感じです。
キャリアには荷物を留める為のゴムが付いていましたが、荷物を挟まない状態だとゴムが外れ易く使いにくかったので外してしまいました。
後方の部分には本当はリフレクターが付くはずなのですが、しぶやさんに入荷時には付いていなかったそうです。
本当はこんな感じ
無い物は自分でなんとかしようとリフレクターを探しているとこんなのを発見しました。
貼り貼りリフレクター
早速取り付けて見ました。
両面テープが付いているので貼るだけです。
他に良い物が見つかるまではこれで良しとしましょう。
尚、搬送ローラーは転がりも良く大変使い易く便利です。
ただローラーが付いた分、折畳んだ時のバランスが少し悪く片側に倒れ易くなりましたが、多少のスポンジの追加にてほぼ問題は解消しました。
詳しくはこちらの記事を見てください。
あとこちらの記事も参考になるかな。
搬送ローラ付きキャリア
製作はサイクルハウスしぶやです。
こんな感じです。
キャリアには荷物を留める為のゴムが付いていましたが、荷物を挟まない状態だとゴムが外れ易く使いにくかったので外してしまいました。
後方の部分には本当はリフレクターが付くはずなのですが、しぶやさんに入荷時には付いていなかったそうです。
本当はこんな感じ
無い物は自分でなんとかしようとリフレクターを探しているとこんなのを発見しました。
貼り貼りリフレクター
早速取り付けて見ました。
両面テープが付いているので貼るだけです。
他に良い物が見つかるまではこれで良しとしましょう。
尚、搬送ローラーは転がりも良く大変使い易く便利です。
ただローラーが付いた分、折畳んだ時のバランスが少し悪く片側に倒れ易くなりましたが、多少のスポンジの追加にてほぼ問題は解消しました。
詳しくはこちらの記事を見てください。
あとこちらの記事も参考になるかな。
ＢD−Ｆｒｏｇ納車
遂に納車となりました。これで自転車での通勤を始める準備段階に入れます。
スピード・ドライブとキャリアに付けたタイヤが効果を発揮してくれると良いのですが・・・。
畳むとこんな感じ。
なんだか鶏みたいな感じです。
袋はサイクルハウスしぶやのHerbes Talオリジナル Brompton専用マルチキャリングバックを使用。
すっぽり入ると思ったのですがサドルを替えた為入りきらずサドルは出したままとなりました。
BD-1用だと逆に少し大きいのけどすっぽり入ったので、どちらにするか迷ったのですがサドルは出したままでも大丈夫と判断し、こちらを選びました。
後ろから見るとこんか感じです。
サドルを持つとうまく転がして歩けました。
ただ、Brompton程の安定感はありません。
畳んだ時に倒れにくいようにバランスを取るにはペタルの位置やシートポストの入れる深さにコツが入ります。
最初はスムーズに畳めず悪戦苦闘したので納車一日目にして結構キズがついてしまいました。
キズ対策も多少したのですが、今日は時間がないのでまた後日に書く予定です。
